{"id":3553,"date":"2022-11-28T14:11:20","date_gmt":"2022-11-28T13:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/lodz-future.eu\/?p=3553"},"modified":"2023-01-13T14:56:14","modified_gmt":"2023-01-13T13:56:14","slug":"historia-uruchomienia-tramwaju-elektrycznego-w-lodzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/eternal-historia-uruchomienia-tramwaju-elektrycznego-w-lodzi","title":{"rendered":"Historia uruchomienia tramwaju elektrycznego w Lodzi"},"content":{"rendered":"\n<p>Znacz\u0105ce wydarzenie w dziejach przemys\u0142owego miasta \u0141odzi odby\u0142o si\u0119 23 grudnia 1898 roku &#8211; na ulicach miasta pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze tramwaje elektryczne. Dla \u0142odzian by\u0142 to prawdziwy cud i na pocz\u0105tku nie wszyscy byli zachwyceni ich pojawieniem si\u0119 na ulicach swojego rodzinnego miasta &#8211; niekt\u00f3rzy nawet blokowali przejazd tramwajom. Mimo to uruchomienie tramwaju elektrycznego przynios\u0142o pozytywne skutki: ulice miasta stopniowo opr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 z doro\u017cek, na ulicach by\u0142o mniej pieszych, bo pojawi\u0142 si\u0119 tramwaj. Ponadto o\u017cywi\u0142 si\u0119 te\u017c handel, pisze <a href=\"https:\/\/lodz-future.eu\/\">lodz-future.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_68_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2debdda7ec9\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a2debdda7ec9\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/eternal-historia-uruchomienia-tramwaju-elektrycznego-w-lodzi\/#Przed_pojawieniem_sie_tramwaju_jezdzily_dorozki\" title=\"Przed pojawieniem si\u0119 tramwaju je\u017adzi\u0142y doro\u017cki\">Przed pojawieniem si\u0119 tramwaju je\u017adzi\u0142y doro\u017cki<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/eternal-historia-uruchomienia-tramwaju-elektrycznego-w-lodzi\/#Uruchomienie_pierwszych_tramwajow_elektrycznych_w_Lodzi\" title=\"Uruchomienie pierwszych tramwaj\u00f3w elektrycznych w \u0141odzi\">Uruchomienie pierwszych tramwaj\u00f3w elektrycznych w \u0141odzi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/eternal-historia-uruchomienia-tramwaju-elektrycznego-w-lodzi\/#Podmiejskie_linie_tramwajowe_w_Lodzi\" title=\"Podmiejskie linie tramwajowe w \u0141odzi\">Podmiejskie linie tramwajowe w \u0141odzi<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/eternal-historia-uruchomienia-tramwaju-elektrycznego-w-lodzi\/#Do_muzeum_zostala_przekazana_najstarsza_lodzka_szyna_tramwajowa\" title=\"Do muzeum zosta\u0142a przekazana najstarsza \u0142\u00f3dzka szyna tramwajowa&nbsp;\">Do muzeum zosta\u0142a przekazana najstarsza \u0142\u00f3dzka szyna tramwajowa&nbsp;<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Przed_pojawieniem_sie_tramwaju_jezdzily_dorozki\"><\/span>Przed pojawieniem si\u0119 tramwaju je\u017adzi\u0142y doro\u017cki<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"921\" height=\"637\" src=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/111.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3554\" srcset=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/111.jpg 921w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/111-300x207.jpg 300w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/111-768x531.jpg 768w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/111-696x481.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 921px) 100vw, 921px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Zanim dowiemy si\u0119, jak tramwaj elektryczny wypar\u0142 doro\u017cki, warto przypomnie\u0107 sobie burzliwe wydarzenia pocz\u0105tku XIX wieku, kt\u00f3re dotkn\u0119\u0142y \u0141\u00f3d\u017a. W 1806 roku \u0141\u00f3d\u017a znalaz\u0142a si\u0119 w Ksi\u0119stwie Warszawskim. Jednak ju\u017c w 1815 roku \u0141\u00f3d\u017a by\u0142a ju\u017c w granicach Kr\u00f3lestwa Polskiego &#8211; pa\u0144stwa, kt\u00f3re znalaz\u0142o si\u0119 pod kontrol\u0105 Imperium Rosyjskiego.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1820 roku \u0141\u00f3d\u017a zosta\u0142a og\u0142oszona miastem fabrycznym i w\u0142a\u015bnie wtedy szybko zacz\u0105\u0142 si\u0119 rozwija\u0107 przemys\u0142 oraz powsta\u0142y kompleksy produkcyjno-fabryczne, zatrudniaj\u0105ce tysi\u0105ce robotnik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Miasto stopniowo rozrasta\u0142o si\u0119, wch\u0142aniaj\u0105c okoliczne wioski. Na przyk\u0142ad w 1820 roku ludno\u015b\u0107 miasta nie przekracza\u0142a 1000 os\u00f3b, aw latach 90. XIX wieku w \u0141odzi mieszka\u0142o ju\u017c 300 tys. os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n<p>Mimo to miasto nie posiada\u0142o szerokich przelotowych ulic i obwodnic. Ca\u0142y ruch osobowy i towarowy skupia\u0142 si\u0119 w centrum miasta &#8211; na ulicy Piotrkowskiej. Tysi\u0105ce doro\u017cek, powoz\u00f3w i bryczek przejecha\u0142o g\u0142\u00f3wn\u0105 ulic\u0105 miasta &#8211; niekt\u00f3re przewozi\u0142y pasa\u017cer\u00f3w, inne by\u0142y za\u0142adowane towarami.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u0142adze miasta i zamo\u017cni miejscowi przemys\u0142owcy coraz cz\u0119\u015bciej my\u015bleli o odci\u0105\u017ceniu ruchu ko\u0142owego g\u0142\u00f3wnej ulicy miasta przez uruchomienie tramwaju.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uruchomienie_pierwszych_tramwajow_elektrycznych_w_Lodzi\"><\/span>Uruchomienie pierwszych tramwaj\u00f3w elektrycznych w \u0141odzi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"718\" height=\"418\" src=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/22222.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3557\" srcset=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/22222.jpg 718w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/22222-300x175.jpg 300w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/22222-696x405.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 718px) 100vw, 718px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>W 1883 roku w\u0142adze miejskie \u0141odzi zdecydowa\u0142y o uruchomieniu tramwaju konnego. Powsta\u0142 nawet projekt jego budowy i eksploatacji. Jednak p\u00f3\u017aniej w\u0142adze \u0141odzi zrezygnowa\u0142y z tego pomys\u0142u ze wzgl\u0119d\u00f3w higienicznych.<\/p>\n\n\n\n<p>Pojawienie si\u0119 w mie\u015bcie tramwaju konnego wymaga\u0142oby budowy wielkich stajni dla koni, co znacznie pogorszy\u0142oby warunki sanitarne w mie\u015bcie. Ostatecznie w\u0142adze \u0141odzi dosz\u0142y do \u200b\u200bwniosku, \u017ce miastu potrzebny jest szybszy i co najwa\u017cniejsze czystszy transport &#8211; tramwaj elektryczny. W 1895 roku Magistrat \u0141\u00f3dzki przedstawi\u0142 w\u0142adzom carskim nowy projekt: tramwaje mia\u0142y za dnia przewozi\u0107 pasa\u017cer\u00f3w, a w nocy towary do fabryk.<\/p>\n\n\n\n<p>Do pojawienia si\u0119 w mie\u015bcie tramwaju elektrycznego przyczynili si\u0119 tak\u017ce miejscowi przemys\u0142owcy, w tym zwi\u0105zany z carsk\u0105 Rosj\u0105 przemys\u0142owiec Juliusz Kunitzer. Juliusz Kunitzer wraz z innymi \u0142\u00f3dzkimi przemys\u0142owcami, a mianowicie Alfredem Biedermannem, Emilem Geyerem, Zenonem Anstadtem i innymi stworzy\u0142 Konsorcjum Kolei Elektrycznej \u0141\u00f3dzkiej. 13 lutego 1897 roku w\u0142adze \u0141odzi zawar\u0142y z tym Konsorcjum kontrakt na budow\u0119 i eksploatacj\u0119 sieci tramwajowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Decyzja o udzieleniu pozwolenia na budow\u0119 zapad\u0142a na najwy\u017cszym szczeblu &#8211; w Sankt Petersburgu podpisa\u0142 j\u0105 car Rosji Miko\u0142aj II. Dostaw\u0119 sprz\u0119tu i wszystkich innych element\u00f3w powierzono niemieckiemu koncernowi elektrotechnicznemu AEG, kt\u00f3ry latem 1897 roku rozpocz\u0105\u0142 budow\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>W pi\u0105tek 23 grudnia 1898 roku pierwsze \u0142\u00f3dzkie tramwaje elektryczne wyjecha\u0142y na swoje trasy. \u0141\u00f3dzka sie\u0107 tramwajowa charakteryzowa\u0142a si\u0119 w\u0105skim torem &#8211; 1000 mm. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce \u0141\u00f3d\u017a wyprzedzi\u0142a Warszaw\u0119 o 10 lat &#8211; tramwaje elektryczne w stolicy Polski uruchomiono dopiero w 1908 roku.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"379\" height=\"512\" src=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3560\" srcset=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/4.png 379w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/4-222x300.png 222w\" sizes=\"auto, (max-width: 379px) 100vw, 379px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Pocz\u0105tkowo w \u0141odzi uruchomiono tylko dwie kr\u00f3tkie linie tramwajowe: Plac Ko\u015bcielny &#8211; G\u00f3rny Rynek i Park Helen\u00f3w &#8211; Piotrkowska, Restauracja Parady\u017c. Do lutego 1899 roku, zgodnie z koncesj\u0105, uruchomiono jeszcze 2 linie.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0141odzianie pocz\u0105tkowo obawiali si\u0119 pojawienia \u201ebezkonnych\u201d tramwaj\u00f3w. Jednak szybko si\u0119 do nich przyzwyczaili. Policja pilnowa\u0142a porz\u0105dku na ulicach i regulowa\u0142a ruch. Ciekawostk\u0105 jest, \u017ce zdarza\u0142y si\u0119 przypadki, gdy niekt\u00f3rzy doro\u017ckarze w obawie przed konkurencj\u0105 blokowali i uszkadzali tory tramwajowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Eksperyment z uruchomieniem tramwaj\u00f3w elektrycznych przer\u00f3s\u0142 jednak oczekiwania w\u0142adz miasta i przemys\u0142owc\u00f3w: koszty szybko si\u0119 zwr\u00f3ci\u0142y, akcjonariusze uzyskali z projektu spore zyski, a g\u0142\u00f3wna ulica zosta\u0142a stopniowo odci\u0105\u017cona.<\/p>\n\n\n\n<p>Niestety, mimo podj\u0119tych \u015brodk\u00f3w ostro\u017cno\u015bci, w pierwszych latach eksploatacji tramwaju elektrycznego dochodzi\u0142o do wypadk\u00f3w \u015bmiertelnych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Podmiejskie_linie_tramwajowe_w_Lodzi\"><\/span>Podmiejskie linie tramwajowe w \u0141odzi<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"749\" height=\"512\" src=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3563\" srcset=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/6.jpg 749w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/6-300x205.jpg 300w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/6-696x476.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 749px) 100vw, 749px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Po udanym uruchomieniu tramwaju elektrycznego w \u0141odzi zdecydowano si\u0119 rozszerzy\u0107 linie tramwajowe na okoliczne ma\u0142e miejscowo\u015bci. W\u0142adze miasta \u0141odzi ponownie zawar\u0142y umow\u0119 z Konsorcjum Kolei Elektrycznej \u0141\u00f3dzkiej, na czele kt\u00f3rego stan\u0105\u0142 przemys\u0142owiec Juliusz Kunitzer, znany z bezwzgl\u0119dno\u015bci wobec robotnik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Budowniczym podmiejskich linii tramwajowych by\u0142 r\u00f3wnie\u017c niemiecki koncern AEG, a dok\u0142adnie jego petersburski oddzia\u0142. Prace budowlane rozpocz\u0119to wczesn\u0105 jesieni\u0105 1899 roku. Jako pierwsz\u0105 uko\u0144czono 15-kilometrow\u0105 lini\u0119 Pabianick\u0105, kt\u00f3rej otwarcie odby\u0142o si\u0119 17 stycznia 1901 roku. Dwa dni p\u00f3\u017aniej &#8211; 19 stycznia 1901 roku &#8211; ruszy\u0142y pierwsze tramwaje do Zgierza, o d\u0142ugo\u015bci 9,5 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Uruchomiona trzecia linia \u0142\u0105czy\u0142a \u0141\u00f3d\u017a z Aleksandrowem \u0141\u00f3dzkim (zosta\u0142a zlikwidowana na pocz\u0105tku lat 90. XX wieku). Kolejne uruchomione linie prowadzi\u0142y do \u200b\u200bRudy Pabianickiej (1910), Konstantynowa (1911), Tuszyna (16 kwietnia 1916; likwidacja w 1978 roku) i Rzgowa (likwidacja w 1993 roku), Ozorkowa (1922) i Lutomierskiej (1929\/1931). Na ostatnich liniach przez jaki\u015b czas nie by\u0142o trakcji elektrycznej, wi\u0119c kursowa\u0142y tramwaje parowe.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1908 roku dotychczasowe Konsorcjum zosta\u0142o przekszta\u0142cone w sp\u00f3\u0142k\u0119 akcyjn\u0105 pod nazw\u0105 Towarzystwo \u0141\u00f3dzkich W\u0105skotorowych Elektrycznych Kolei Dojazdowych (\u0141WEKD), kt\u00f3re 14 lipca 1908 roku otrzyma\u0142o now\u0105 koncesj\u0119 na 48 lat. Po tragicznej \u015bmierci Kunitzera dominuj\u0105cym udzia\u0142owcem zosta\u0142a rodzina Scheibler\u00f3w, posiadaj\u0105ca 40% akcji w firmie. G\u0142\u00f3wnym celem towarzystwa, opr\u00f3cz eksploatacji ju\u017c istniej\u0105cych linii tramwajowych do Zgierza i Pabianic, by\u0142a budowa nowych.<\/p>\n\n\n\n<p>W 1912 roku miasto doczeka\u0142o si\u0119 wreszcie po\u0142\u0105czenia tramwajowego z Dworcem Kaliskim. Cho\u0107 prowadz\u0105ca do linii kolejowej ulica Milsza (Kopernika) nie by\u0142a jeszcze w pe\u0142ni przystosowana do ruchu pojazd\u00f3w, tramwaje kursowa\u0142y ni\u0105 bez przeszk\u00f3d.<\/p>\n\n\n\n<p>W czasie I wojny \u015bwiatowej tramwaje elektryczne w \u0141odzi zosta\u0142y unieruchomione na pewien czas. Przyczyn\u0105 tego by\u0142 brak w\u0119gla w elektrowni. Dlatego po mie\u015bcie kursowa\u0142y wagony konne.<\/p>\n\n\n\n<p>W latach mi\u0119dzywojennych tramwaje elektryczne zn\u00f3w zacz\u0119\u0142y p\u0142ynnie kursowa\u0107 po mie\u015bcie, a troch\u0119 p\u00f3\u017aniej nast\u0105pi\u0142 dalszy post\u0119p w rozwoju komunikacji publicznej.<\/p>\n\n\n\n<p>W czasie okupacji \u0141odzi przez hitlerowc\u00f3w zmieniono nazwy przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych, a wielu \u017cydowskich akcjonariuszy zostali zmuszeni do wyzbycia si\u0119 swoich akcji. W \u0142\u00f3dzkich tramwajach nazi\u015bci umie\u015bcili swoj\u0105 swastyk\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Po II wojnie \u015bwiatowej w Polsce zapanowa\u0142 re\u017cim komunistyczny. Wtedy \u0142\u00f3dzkie linie tramwajowe, kt\u00f3re nale\u017ca\u0142y do \u200b\u200btowarzystwa \u0141WEKD zosta\u0142y znacjonalizowane.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Do_muzeum_zostala_przekazana_najstarsza_lodzka_szyna_tramwajowa\"><\/span>Do muzeum zosta\u0142a przekazana najstarsza \u0142\u00f3dzka szyna tramwajowa&nbsp;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1067\" src=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/77.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3566\" srcset=\"https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/77.jpg 1600w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/77-300x200.jpg 300w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/77-768x512.jpg 768w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/77-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/77-696x464.jpg 696w, https:\/\/cdn.lodz-future.eu\/wp-content\/uploads\/sites\/40\/2023\/01\/77-1068x712.jpg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Po wyzwoleniu Polski spod okupacji rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 modernizacja komunikacji tramwajowej. Na prze\u0142omie tysi\u0105cleci zakupiono nowe tramwaje i zmodernizowano wagony. W latach 2007-2008 odby\u0142 si\u0119 I etap budowy \u0141\u00f3dzkiego Tramwaju Regionalnego. Podczas prac odnaleziono fragment najstarszej \u0142\u00f3dzkiej szyny tramwajowej, pochodz\u0105cej z 1897 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Na szynie tramwajowej widnia\u0142 napis: \u201eStahl Industrie Bochum 1897\u201d, co oznacza\u0142o, \u017ce zosta\u0142 odlany w zak\u0142adzie metalurgicznym w niemieckim mie\u015bcie Bochum. D\u0142ugo\u015b\u0107 eksponatu wynosi\u0142a 140 cm, a waga &#8211; 55 kg.<\/p>\n\n\n\n<p>Najstarsza szyna tramwajowa zosta\u0142a przekazana do Muzeum Komunikacji Miejskiej w \u0141odzi. Unikalne znalezisko przypomina o tym, jak na ulicach \u0141odzi pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze tramwaje elektryczne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Znacz\u0105ce wydarzenie w dziejach przemys\u0142owego miasta \u0141odzi odby\u0142o si\u0119 23 grudnia 1898 roku &#8211; na ulicach miasta pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze tramwaje elektryczne. Dla \u0142odzian by\u0142 to prawdziwy cud i na pocz\u0105tku nie wszyscy byli zachwyceni ich pojawieniem si\u0119 na ulicach swojego rodzinnego miasta &#8211; niekt\u00f3rzy nawet blokowali przejazd tramwajom. Mimo to uruchomienie tramwaju elektrycznego przynios\u0142o [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":315,"featured_media":2367,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2464,2457,2696,2571,2692,2461,2465,2542,2699,2695,2460,2693,2697,2698,2700,2694,2572],"moimportance":[30,33],"motype":[1122],"moformat":[22],"class_list":{"0":"post-3553","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-ciekawostki-o-miescie-lodzi","9":"tag-historia-lodzi","10":"tag-historia-pierwszych-tramwajow","11":"tag-historia-transportu","12":"tag-historia-uruchomienia-tramwaju-elektrycznego-w-lodzi","13":"tag-lodz-w-xx-wieku","14":"tag-lodzka-infrastruktura","16":"tag-lodzkich-inzynierow","17":"tag-pierwsze-tramwaje-w-lodzi","18":"tag-rozwoj-lodzi","19":"tag-rozwoj-transportu","20":"tag-systemy-transportowe-w-lodzi","21":"tag-tory-tramwajowe-w-lodzi","22":"tag-tramwaj-konny","23":"tag-tramwaje-w-lodzi","24":"tag-transport-w-lodzi","25":"moimportance-golovna-novyna","26":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory","27":"motype-eternal","28":"moformat-longrid-korotka"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/315"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3553"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3553\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3569,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3553\/revisions\/3569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2367"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3553"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3553"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3553"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3553"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}