{"id":3571,"date":"2022-11-29T15:01:25","date_gmt":"2022-11-29T14:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/lodz-future.eu\/?p=3571"},"modified":"2023-01-13T15:04:55","modified_gmt":"2023-01-13T14:04:55","slug":"historia-pojawienia-sie-kolei-w-lodzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/eternal-historia-pojawienia-sie-kolei-w-lodzi","title":{"rendered":"Historia pojawienia si\u0119 kolei w \u0141odzi"},"content":{"rendered":"\n

W latach 50-tych \u0141\u00f3d\u017a by\u0142a pot\u0119\u017cnym o\u015brodkiem przemys\u0142owym Kr\u00f3lestwa Polskiego. Jednak nadal nie by\u0142o tam po\u0142\u0105czenia kolejowego z innymi polskimi miastami. I to pomimo tego, \u017ce \u0141\u00f3d\u017a codziennie potrzebowa\u0142a w\u0119gla i surowc\u00f3w do fabryk i manufaktur. Wp\u0142ywowi zamo\u017cni przemys\u0142owcy nieustannie starali si\u0119 o pozwolenie na budow\u0119 kolei – w tym czasie Kr\u00f3lestwo Polskie by\u0142o pa\u0144stwem wasalnym Imperium Rosyjskiego. W lipcu 1865 roku miejscowe w\u0142adze otrzyma\u0142y pozwolenie na budow\u0119 kolei. I ju\u017c jesieni\u0105 tego samego roku zosta\u0142a oddana do u\u017cytku linia kolejowa \u0141\u00f3d\u017a-Koluszki, pisze lodz-future.eu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Rozw\u00f3j przemys\u0142u przyspieszy\u0142 pojawienie si\u0119 kolei<\/h2>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

W 1815 roku, po Kongresie Wiede\u0144skim, \u0141\u00f3d\u017a okaza\u0142a si\u0119 w Kr\u00f3lestwie Polskim, pa\u0144stwie, kt\u00f3re znalaz\u0142o si\u0119 pod kontrol\u0105 Imperium Rosyjskiego. Przemys\u0142owy rozw\u00f3j \u0141odzi rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w latach 20-tych XIX wieku, po og\u0142oszeniu \u0141odzi miastem fabrycznym w 1820 roku.<\/p>\n\n\n\n

Miasto szybko si\u0119 rozwija\u0142o: otwiera\u0142y si\u0119 fabryki i manufaktury, a nawet ca\u0142e dzielnice przemys\u0142owe. Coraz wi\u0119cej pojawia\u0142o si\u0119 migrant\u00f3w w mie\u015bcie, marz\u0105cych o rozpocz\u0119ciu tu nowego lepszego \u017cycia.<\/p>\n\n\n\n

Pod koniec lat 40-tych \u0141\u00f3d\u017a by\u0142a ju\u017c drugim co do wielko\u015bci miastem w Kr\u00f3lestwie Polskim. Fabryki i manufaktury w\u0142\u00f3kiennicze codziennie potrzebowa\u0142y w\u0119gla i surowc\u00f3w. Zamo\u017cni fabrykanci zacz\u0119li my\u015ble\u0107 o po\u0142\u0105czeniach kolejowych mi\u0119dzy \u0141odzi\u0105 a innymi miastami, kt\u00f3re by\u0142y \u017ar\u00f3d\u0142em surowc\u00f3w i rynkiem zbytu produkt\u00f3w. Ponadto pierwsza w Polsce linia kolejowa – Kolej Warszawsko-Wiede\u0144ska, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy\u0142a Warszaw\u0119 z Cz\u0119stochow\u0105, przebiega\u0142a nieca\u0142e 30 kilometr\u00f3w od \u0141odzi.<\/p>\n\n\n\n

Trzeba by\u0142o jednak uzyska\u0107 zgod\u0119 na budow\u0119 w\u0142adz carskich, co z kolei pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem hamowa\u0142o aspiracje \u0142\u00f3dzkich przemys\u0142owc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Sytuacja zmieni\u0142a si\u0119 po upadku Imperium Rosyjskiego w Wojnie Krymskiej (1853-1856) i powstaniu styczniowym (1863-1864) na ziemiach polskich. \u0141\u00f3dzkim przemys\u0142owcom uda\u0142o si\u0119 \u201enacisn\u0105\u0107\u201d carsk\u0105 Rosj\u0119 i uzyska\u0107 pozwolenie na budow\u0119 kolei.<\/p>\n\n\n\n

Wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w tej kwestii odegra\u0142 Jan Gottlieb Bl\u00f6ch – polski bankier, magnat kolejowy w Cesarstwie Rosyjskim, maj\u0105cy wp\u0142ywy na dworze carskim w Petersburgu.<\/p>\n\n\n\n

W lipcu 1865 roku w\u0142adze \u0141odzi otrzyma\u0142y od cara rosyjskiego Aleksandra II pozwolenie na budow\u0119 po\u0142\u0105czenia kolejowego mi\u0119dzy \u0141odzi\u0105 a Koluszkami. Wspomniany ju\u017c Jan Gottlieb Bl\u00f6ch uczestniczy\u0142 w budowie po\u0142\u0105czenia kolejowego wraz z wp\u0142ywowymi \u0142\u00f3dzkimi przedsi\u0119biorcami, w szczeg\u00f3lno\u015bci Karolem Scheiblerem.<\/p>\n\n\n\n

R\u00f3wnocze\u015bnie zacz\u0119to uk\u0142ada\u0107 tory kolejowe z \u0141odzi i Koluszek i ju\u017c 19 wrze\u015bnia 1865 roku odby\u0142o si\u0119 historyczne wydarzenie dla \u0141odzi – uruchomiono lini\u0119 kolejow\u0105 \u0141\u00f3d\u017a-Koluszki. Poniewa\u017c kolej s\u0142u\u017cy\u0142a przede wszystkim potrzebom przemys\u0142u, jako pierwsze uruchomiono poci\u0105gi towarowe. Poci\u0105gi pasa\u017cerskie zacz\u0119\u0142y kursowa\u0107 regularnie 1 czerwca 1866 roku.<\/p>\n\n\n\n

Warto doda\u0107, \u017ce miasto Koluszki by\u0142o po\u0142\u0105czone z Kolej\u0105 Warszawsko-Wiede\u0144sk\u0105, a wi\u0119c i \u0141\u00f3d\u017a uzyska\u0142a po\u0142\u0105czenie z t\u0105 drog\u0105.<\/p>\n\n\n\n

\u0141\u00f3d\u017a Fabryczna – najwi\u0119ksza podziemna stacja kolejowa w Europie<\/h2>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Stacja \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna to g\u0142\u00f3wny dworzec kolejowy w \u0141odzi i najwi\u0119ksza podziemna stacja kolejowa w Polsce. Stacja powsta\u0142a z inicjatywy \u0142\u00f3dzkiego przemys\u0142owca niemieckiego pochodzenia Karola Scheiblera w 1868 roku.<\/p>\n\n\n\n

Po pojawieniu si\u0119 po\u0142\u0105czenia kolejowego mi\u0119dzy \u0141odzi\u0105 a Koluszkami, pasa\u017cerowie byli obs\u0142ugiwane w tymczasowym dworcu wybudowanym na ul. Kr\u00f3tkiej. Wkr\u00f3tce zbudowano nowy dworzec wed\u0142ug projektu warszawskiego architekta Adolfa Schimmelpfenniga. Przed I wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105 stacja nosi\u0142a nazw\u0119 Dworzec Wschodni lub Dworzec Kolei Fabryczno-\u0141\u00f3dzkiej. Nazwa \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna pojawi\u0142a si\u0119 w okresie mi\u0119dzywojennym.<\/p>\n\n\n\n

W 1930 roku dworzec kolejowy zosta\u0142 odbudowany i w takim kszta\u0142cie istnia\u0142 do 2012 roku.<\/p>\n\n\n\n

W latach 2012-2016 stacja by\u0142a zamkni\u0119ta z powodu remontu. Przeprowadzono kapitaln\u0105 przebudow\u0119 obiektu, po czym ponownie oddano go do u\u017cytku. Stacja po\u0142\u0105czy\u0142a transport kolejowy, tramwajowy, autobusowy i rowerowy.<\/p>\n\n\n\n

W 2021 roku stacja kolejowa \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna obs\u0142ugiwa\u0142a dziennie oko\u0142o 7,5 tys. pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W latach 50-tych \u0141\u00f3d\u017a by\u0142a pot\u0119\u017cnym o\u015brodkiem przemys\u0142owym Kr\u00f3lestwa Polskiego. Jednak nadal nie by\u0142o tam po\u0142\u0105czenia kolejowego z innymi polskimi miastami. I to pomimo tego, \u017ce \u0141\u00f3d\u017a codziennie potrzebowa\u0142a w\u0119gla i surowc\u00f3w do fabryk i manufaktur. Wp\u0142ywowi zamo\u017cni przemys\u0142owcy nieustannie starali si\u0119 o pozwolenie na budow\u0119 kolei – w tym czasie Kr\u00f3lestwo Polskie by\u0142o pa\u0144stwem […]<\/p>\n","protected":false},"author":315,"featured_media":2376,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1116],"tags":[2703,2704,2457,2701,2705,2702,2465,2699,2460,2706],"motype":[1122],"moformat":[18],"moimportance":[30,33],"class_list":{"0":"post-3571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-innowacje","8":"tag-budownictwo-kolejowe","9":"tag-dworzec-pkp-w-lodzi","10":"tag-historia-lodzi","11":"tag-historia-pojawienia-sie-kolei-w-lodzi","12":"tag-historie-stacji","13":"tag-kolej-w-lodzi","15":"tag-lodzkich-inzynierow","16":"tag-rozwoj-lodzi","17":"tag-rozwoj-przemyslu-przyspieszyl-pojawienie-sie-kolei","18":"motype-eternal","19":"moformat-vlasna","20":"moimportance-golovna-novyna","21":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/315"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3571"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3571\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3578,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3571\/revisions\/3578"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3571"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3571"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3571"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/lodz-future.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}