Вторник, 31 января, 2023

Железная дорога в Лодзи – история появления

В 50-е годы XIX века Лодзь уже была мощным промышленным центром Королевства Польского. Однако железнодорожного сообщения с другими польскими городами все еще не было. И это несмотря на то, что Лодзь ежедневно нуждался в угле и сырье для фабрик и мануфактур. Влиятельные промышленники-богачи постоянно пытались получить разрешение на строительство железной дороги – в то время Королевство Польское было государством-вассалом Российской империи. В июле 1865 года местные власти получили разрешение на строительство железной дороги. И уже осенью того же года была запущена в эксплуатацию железнодорожная линия Лодзь-Колюшки, пишет lodz-future.eu.

Развитие промышленности ускорило появление железной дороги

В 1815 году после Венского конгресса Лодзь стала частью Королевства Польского – государства, оказавшегося под контролем Российской империи. Промышленное развитие Лодзи началось в 20-х годах XIX века, после того как в 1820 году Лодзь был провозглашен фабричным городом.

Город стремительно разрастался: одна за другой открывались фабрики и мануфактуры, появились целые промышленные кварталы, в город отовсюду ехали мигранты, мечтающие начать здесь богатую жизнь.

В конце 40-х годов XIX века Лодзь уже была вторым по величине городом в Польском Королевстве. Текстильные фабрики и мануфактуры ежедневно нуждались в угле и сырье. Богатейшие владельцы фабрик начали поднимать вопрос о железнодорожном сообщении Лодзи с другими городами, которые служили источниками сырья и рынками сбыта продукции. Тем более первая железнодорожная линия Польши – Варшавско-Венская, которая соединяла Варшаву с Ченстоховой, проходила всего в 30 километрах от Лодзи.

Однако разрешение нужно было получить в Российской империи, а в свою очередь всячески тормозила устремления лодзинских промышленников.

Ситуация изменилась после тотального поражения Российской империи в Крымской войне (1853-1856) и Январского восстания (1863-1864) на польских землях. Промышленникам Лодзи удалось «дожать» царскую Россию и получить разрешение на строительство железной дороги.

Важную роль в этом вопросе сыграл Ян Готлиб Блех – польский банкир, железнодорожный магнат в Российской империи, оказывавший влияние при императорском дворе Санкт-Петербурга.

Поэтому в июле 1865 года власти Лодзи получили разрешение от русского царя Александра II на прокладку железнодорожного сообщения между Лодзью и Колюшки. В строительстве железнодорожного сообщения активно участвовал уже упоминавшийся Ян Готлиб Блех, вместе с влиятельными предпринимателями Лодзи, в частности, Каролем Шейблером.

Железнодорожные рельсы начали одновременно прокладывать и из Лодзи, и из колюшек. И уже 19 сентября 1865 года произошло историческое событие для Лодзи – была запущена в эксплуатацию железнодорожная ветка Лодзь-Колюшки. Поскольку железная дорога, прежде всего, служила потребностям промышленности, то соответственно, первыми были запущены грузовые поезда. Пассажирские поезда начали регулярно курсировать с 1 июня 1866 года.

Стоит добавить, что город Колюшки был соединен с железнодорожной дорогой Варшава-Вена, а затем и Лодзь получила сообщение с этой дорогой.

Лодзь-Фабричная – крупнейшая в Европе подземная железнодорожная станция

Станция Лодзь-Фабричная – главная железнодорожная станция в Лодзи и крупнейшая в Польше подземная железнодорожная станция. Станция была создана по инициативе лодзинского предпринимателя немецкого происхождения Кароля Шейблера в 1868 году.

После появления железнодорожного сообщения между Лодзью и Колюшки обслуживание пассажиров происходило на временной станции, построенной на ул. Короткой.

Вскоре была построена станция по проекту архитектора из Варшавы Адольфа Шиммельпфеннига. До Первой мировой войны станцию ​​называли Восточным вокзалом или Фабрично-Лодзинским вокзалом. Название Лодзь-Фабричная закрепилось за станцией в межвоенный период.

В 1930 году железнодорожный вокзал реконструировали – в таком виде он просуществовал до 2012 года.

В течение 2012-2016 годов станция была закрыта на ремонт. Была проведена капитальная реконструкция объекта, после чего он снова заработал. Станция объединила железнодорожный, трамвайный, автобусный и велосипедный транспорт.

В 2021 году железнодорожная станция Лодзи обслуживала около 7,5 тыс. пассажиров в день.

Latest Posts

.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.