Понеділок, 24 Червня, 2024

Історія Товариства автомобілістів в Лодзі

Складно навіть уявити собі, що колись на вулицях Лодзі не було автомобілів. Саме двадцяте століття ознаменувалося для великих польських міст появою цього транспорту, який дуже швидко перетворився на головний засіб пересування населення, пише сайт lodz-future.eu.

З появою перших автомобілів на вулицях міста розпочало свою роботу і знамените Товариство автомобілістів. Про історію цього товариства, його головні досягнення та інші цікаві факти – читайте у матеріалі нижче.

Автомобільне товариство з’явилося у Лодзі не одразу

Початок діяльності автомобільного товариства в Лодзі пов’язують із заснуванням аналогічної організації у Російській імперії. На той час частина країни перебувала під владою імперії, в якій на початку двадцятого століття було створене Товариство автомобілістів Царства Польського при Імператорському автомобільному клубі, що діяв у Санкт-Петербурзі.

Товариство автомобілістів Царства Польського запрацювало у 1907-му році і саме воно дало поштовх до створення аналогічних автомобільних організацій у різних куточках країни. Дуже швидко запрацював Галицький автомобільний клуб. Діяльність автомобільних товариств набирала обертів – передусім, завдяки тому, що новий транспорт викликав захоплення та широке зацікавлення у суспільстві, а особливо – серед багатих міщан, які могли собі дозволити на той час придбати автомобіль (придбати авто міг тоді не кожен, та й такого транспорту було не так багато у перші роки).

Якщо гортати сторінки історії промисловості Польщі, то можна зрозуміти, що у перших десятиліттях двадцятого століття тут практично була відсутня автомобільна промисловість. На заваді розвитку галузі були і нелегкі історичні події, які трапилися до 1920-го року, – Перша світова війна, важке здобуття незалежності в Польщі.

Навіть попри такі умови, автомобілів на вулицях великих міст з кожним роком ставало все більше, а зацікавлення цим видом транспорту лише більшало. Так, у 1921-му році було засновано Польський автомобільний клуб, а слідом за ним і регіональні його частини у кількох великих містах. Через п’ять років після заснування національного клубу було відкрито і структурну частину у Лодзі.

Зусиллями фабрикантів: як працювало автомобільне товариство Лодзі у перші роки?

Після заснування Товариства автомобілістів у Лодзі було одразу ж внесено дані у відповідний реєстр, із вказівкою, що президентом організації є син Кароля Вільгельма Шайблера – Кароль Вільгельм (молодший). У Лодзі добре знають це ім’я і в наші дні, адже підприємець Кароль Шайблер був одним з найбільших гігантів промисловості в місті, який доклав чимало зусиль для його розвитку та розбудови. Син продовжував справу батька і також зробив чимало корисного у Лодзі.

Так-от, діяльність та розквіт товариства у перші роки пов’язують саме з іменами міських фабрикантів – таких, як вищезгаданий Кароль Шайблер (молодший). Справа в тому, що багатії-підприємці вважали за необхідність мати для себе, окрім бізнесу, додаткову справу – улюблене хобі. Часто вони були членами багатьох товариств – зокрема, спортивних, мистецьких та навіть наукових. Також такі організації, здебільшого, започатковували самі ж фабриканти.

Тож, з появою та активним розвитком автомобільного транспорту лодзькі фабриканти не могли оминути його увагою. Якщо раніше практично всі великі підприємці були членами велосипедного товариства, то з початком діяльності Товариства автомобілістів прагнули потрапити саме сюди. Так зародилася своєрідна елітарна організація, куди потрапити могли лише найбагатші (далеко не кожен міг дозволити собі придбати автомобіль чи мотоцикл).

Як вже міг здогадатися наш читач, головними подіями у житті членів товариства були гонки. Вже з перших років діяльності лодзький осередок автомобілістів Польщі почав проводити “гучні” заходи – зокрема, знамените “Зіркове ралі”, яке відбулося кілька разів. Були і звичайні гонки на невеликі дистанції, на які приходили дивитися поважні фабриканти разом зі своїми сім’ями. Нерідко на таких подіях робили ставки, аби за перегонами було цікавіше спостерігати.

У міжвоєнний період товариство зазнало найбільшого розквіту – регулярно відбувалися автомобільні заходи, на які приїжджали поціновувачі цього транспорту з різних куточків країни. Однак все змінилося з початком Другої світової війни.

Нелегкі випробування для автомобілістів Лодзі, або як вплинула Друга світова війна

Друга світова війна принесла Польщі чимало руйнувань. Не оминули лихі події і місто Лодзь. Практично одразу з початком війни було знищені всі здобутки Товариства автомобілістів. Чимало водіїв та членів товариства, які брали участь у перегонах в мирний час, взяли зброю до рук та встали на захист своєї землі. Тільки після завершення Другої світової війни вони повернулися до Лодзі та почали крок за кроком відроджувати нормальне життя в місті, в тому числі, повертати Товариство автомобілістів.

Історики, які досліджували діяльність Польського товариства автомобілістів, зазначають, що лодзька частина товариства дуже швидко “оговталася” від жахів війни та почала відродження. Так, перший збір учасників відбувся вже у листопаді 1945-го року.

Таке блискавичне відродження товариства вплинуло на розвиток автомобільної промисловості у Польщі у подальші роки. У членів товариства були чіткі наміри та пропозиції до влади – регулювання питань промислової галузі, відновлення реєстрації автомобільного транспорту та мотоциклів, що було скасованим з початком війни. Фактично, лодзькі автомобілісти згодом стали організаторами Державтотранспорту.

Варто зауважити, що ситуація з автомобільним транспортом у повоєнні роки у Польщі була доволі напруженою. Приватних автомобілів було небагато, і це були, здебільшого, залишки від перебування на території німецьких окупантів. Проте це не засмучувало активістів, які вже у перші роки після війни ретельно взялися відновлювати традиційні заходи товариства – влаштовували заїзди, перегони тощо.

Учасники перегонів Товариства автомобілістів з Лодзі

Участь у автомобільних перегонах лодзького товариства брало чимало видатних спортсменів. Зокрема, серед них був знаменитий Ксаверій Франк – уродженець невеликого села у Лодзькому воєводстві, мотоцикліст та спортсмен. Він був 11-разовим чемпіоном Польщі (6 разів в автомобільному ралі і 5 разів в автоперегонах). У мирний час він займався автомобільними перегонами, а у військовий – ставав зі зброєю на захист своєї країни.

Був серед відомих учасників гонок і Генрик Ольшаневський. У 1957-му році йому вдалося здобути титул Чемпіона Польщі. Також титул здобув Збігнєв Павляк.

Попри відродження перегонів, перші повоєнні десятиліття для клубу були доволі важкими. Бракувало фінансів для активнішого розвитку, клубні активи падали, а саме товариство не мало власного приміщення для проведення зборів. Тільки з часом вдалося змінити ситуацію – долучити через різноманітні заходи більше учасників, збільшити капітал. Додалася і нова дисципліна – картинг, що дозволило залучити до автомобільного клубу нових людей.

Лодзький клуб автомобілістів став одним з найкращих структурних частин Польського автомобільного товариства. Саме йому лодзяни завдячують появі та розвитку автомобільного спорту у місті та воєводстві.

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.