Trudno sobie nawet wyobrazić, że jeszcze kilkadziesiąt lat temu samochody na ulicach miasta były zjawiskiem niezwykłym, a pierwsze prototypy nowoczesnych samochodów posiadali tylko przedstawiciele elit – pisze portal lodz-future.eu.
Podobnie jak w wielu innych dużych miastach w Polsce, pierwszymi właścicielami samochodów w Łodzi była miejscowa elita, a dokładniej łódzcy fabrykanci, posiadający szereg przedsiębiorstw.
Jak dawniej łodzianie poruszali się po mieście, jakie były pierwsze samochody na ulicach miasta, a także na temat innych ciekawostek z historii transportu – przeczytacie w poniższym materiale.
Era rowerów w Łodzi
Wielcy przedsiębiorcy, ówcześni producenci, zawsze szukali rozrywki i hobby. Lokalna elita uwielbiała wszelkiego rodzaju nowinki i przejmowała trendy z innych dużych miast. Tym samym pod koniec XIX wieku rowery stały się popularną rozrywką łódzkich fabrykantów.
Z inicjatywy kilku miejskich fabrykantów w 1886 roku powstało Łódzkie Towarzystwo Rowerzystów. Zabawa polegała na organizowaniu zawodów i konkursów – w pierwszym roku działalności towarzystwa odbyły się pierwsze wyścigi rowerowe. Wybudowano też osobną ścieżkę rowerową dla rowerzystów.
Społeczeństwo rowerowe szybko zyskało popularność i przekształciło się w zupełnie odrębną grupę młodych ludzi z bogatych rodzin przemysłowego środowiska miasta. Każdy, kto chciał zostać członkiem towarzystwa, musiał co miesiąc opłacać składki i mieć własny rower, jednak nie było tam przypadkowych osób. Faktem jest, że miejscowa elita chciała utrzymać swój status, a towarzystwo było nie tylko miejscem uprawiania sportu, ale także rodzinnych spotkań, przyjacielskich rozmów itp.
Od tego czasu kolarstwo wśród elit zyskiwało coraz większą popularność. Z czasem powstawały również kluby gimnastyczne, do których także należeli przedstawiciele łódzkiej elity.
Samochody zamiast rowerów
I połowa XX wieku upłynęła pod znakiem rozpowszechnienia się samochodów na świecie. Później samochody pojawiły się także w Polsce – w szczególności w Łodzi i od razu stały się nowym hobby miejskich producentów.
Pierwsze samochody zaparkowały na ulicach Łodzi na początku XX wieku, a już w 1902 roku głównymi nabywcami nowego sprzętu transportowego stali się przemysłowcy. Jednocześnie pierwsze samochody w Łodzi kupowano nie tyle w celach praktycznych (poruszanie się po mieście, transport lub wyjazdy w inne miejsca), co w celach rozrywkowych i sportowych.
Bardzo szybko samochody stały się sposobem na rozrywkę. Najbogatsi mieszkańcy miasta kupowali je aktywnie w okresie przed wybuchem I wojny światowej. W 1908 roku w Łodzi powstał pierwszy miejski automobilklub, który stał się drugim w Polsce.
Podobnie jak stowarzyszenia rowerowe, organizacja motoryzacyjna również była tworzona przez elitarnych przedstawicieli miasta. Potencjalni członkowie mogli zostać dożywotnimi członkami klubu, płacąc jednorazową opłatę lub mniejszą miesięczną kwotę. Towarzystwo sprostało swoim celom i obowiązkom – dzięki upowszechnieniu nowego transportu w 1911 roku w Łodzi były już 23 samochody, z kolei dwa lata później zarejestrowano w mieście 44 samochody.
Benz, Mercedes, Daimler, Matissa i Protoss należały wówczas do najpopularniejszych marek sprzętu motoryzacyjnego w Łodzi. Wielu producentów uważało za konieczne posiadanie własnych szoferów, aby podkreślić swój elitarny status. W tym samym czasie byli tacy, którzy samodzielnie lubili prowadzić samochody.
W tym okresie narodził się w Łodzi sport samochodowy, który rozwija się do dziś.
